理想汽车开年大欧义变革：从师从华为到学习丰田

快科技1月5日消息，理想据“晚点latepost”披露，汽车2026开年，开年欧义理想汽车第二产品线负责人离职创业。大变到学

随后，习丰官方宣布将第一产品线与第二产品线合并，理想由原第一产品线总裁统一负责，汽车旨在提升协同效率，开年优化资源调度，大变到学欧义以应对此前产品线独立运营中出现的习丰职能重叠和决策碎片化问题。

此前，理想理想借理想ONE和L9实现从零到一的汽车突破后，为规模化复制成功，开年2022年起全面借鉴华为管理经验，大变到学推动矩阵式组织转型，习丰新增五大核心部门。

2023年落地IPD流程并以PBC替代OKR，销量一度冲高至月销5.8万余台；2024年，理想进一步拆分出三大产品线，按价格覆盖不同市场。

但2025年下半年，理想推出纯电新车后陷入增长陷阱，月销徘徊在3-4万区间，问题根源在于其聚焦的30万以上细分市场总占比仅约9.9%，三条产品线分散资源。

为此，理想转向丰田CE（主查制度）体系，该模式由资深工程师统筹产品全流程，以商品、产品、成本企划为主线，通过三级决策会议保障效率，曾助力丰田多款车型畅销。

报道指出，理想早期李想主导产品开发的模式本就类似丰田CE，此次合并产品线、强化统筹，是对华为流程驱动模式的优化，更是向更适配汽车行业长周期特性的传统优秀经验靠拢。

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责任编辑：落木

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